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新老阿特兹车型对比应该怎么选择
发表于:2019-09-07 20:52 来源:阿诚 分享至:

  

新老阿特兹车型对比应该怎么选择

  在NVH性能方面,老款阿特兹做的确实不够优秀,“启动时声音大”、“噪音控制不好”、“胎噪大”等缺点一直饱受消费者诟病。毕竟曾经有人黑过马自达,说每天早上一打火,全楼的人都知道我要出门了……能听出马车主的抱怨。尽管上一代阿特兹在每年的年度改款中都会着重对NVH方面进行调整提升,但受限于车身整体结构不能改变,提升幅度也相对较小。

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  除了皮革、金属、实木的运用,本次全新一代阿特兹还加入了触感十分微妙细腻的“奥司维nu”类麂皮超细纤维材料,这款材料由日本东丽集团推出,因其高技术含量,使用成本超出真皮。在耐磨耐用等使用价值之外,这款材料拥有美妙的光泽感,且触感柔软、细腻,贴近肌肤。相比与金属、实木带来的精致感、细腻感,奥斯维nu所带来的则是工业产品中少有的温度感与亲近感。

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  有些吃亏的是,全新一代阿特兹重点提升的质感、NVH性能与车身架构方面,大部分都是肉眼看不到的。它确实不像外观变化或动力参数来着这么直接,这也不难解释为什么现阶段有些“键盘车神”吐槽全新一代阿特兹“改变小”。其实不然,据了解,全新一代阿特兹总研发成本达数十亿元,远超常规车型中期改款研发费用,而落实到车主实际利益方面,每台车的感知价值增加最低2.2万元以上,提升不可谓不良心。有时候就是这样,眼见不一定为实,很多东西都需要亲自体验才能真正感知其中的奥秘。

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  除了带来更好的NVH性能表现之外,新一代创驰蓝天车辆构造技术也为整车的行驶质感带来了变化。更加紧致的车身底盘能够使得能量传递更加平滑,带来的感受就是大家所说的“车辆底盘很紧致、不散”,而搭配上全新设计的人体工程学座椅,更是能实现车身座椅一体化联动,让驾驶者持续保持优良的驾驶坐姿,时刻保持头部稳定。

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  在各家汽车品牌还在为舒适性而忙碌2014年,第一代阿特兹诞生便为沉闷的B级车市场带来了一股新鲜的血液,给消费者留下了深刻的印象。5年后的今天,面对对手的挑战,虽然阿特兹在操控运动层面上仍保持着相对的优势。但不可否认,老款车型在内饰质感、NVH方面的不足也逐渐被放大。在这样的背景下,马自达迎来了全新一代阿特兹,官方声称全新一代阿特兹在质感及NVH方面迎来了巨大的提升,将一举打破消费者心中阿特兹“运动标杆、质感欠佳”的形象。所以我们也借着这次机会,对两代阿特兹进行一番对比,结果到底如何。