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一种汽车车门铰链结构的制作方法
发表于:2019-09-15 06:15 来源:阿诚 分享至:

  所述的上凸台6设置为沿销轴3一周布置的结构,上凸台6设置为倒锥形的结构,上倒角7沿固定页轴孔4一周布置,上倒角7设置为倒锥形的结构。所述的上凸台上设置上斜面,上凸台设置为能够通过上斜面与上倒角贴合在一起的结构,所述的下凸台上设置下斜面,下凸台设置为能够通过下斜面与下倒角贴合在一起的结构。所述的上凸台6上设置上斜面14,上凸台6设置为能够通过上斜面14与上倒角7贴合在一起的结构,所述的下凸台9上设置下斜面15,下凸台9设置为能够通过下斜面15与下倒角10贴合在一起的结构。上面结合附图对本实用新型进行了示例性的描述,显然本实用新型具体的实现并不受上述方式的限制,只要采用了本实用新型的方法构思和技术方案进行的各种改进,或未经改进将本实用新型的构思和技术方案直接应用于其他场合的,均在本实用新型的保护范围内。所述的销轴3下端设置螺纹部,螺纹部拧装螺母8,螺母8为锥形结构,锥形结构为下凸台9,所述的固定页轴孔4下端设置下倒角10,销轴3安装在固定页轴孔4内时,下凸台9设置为能够抵靠在下倒角10的结构。这样的结构,在将销轴与固定页轴孔连接时,先将销轴从固定页轴孔上端插入固定页轴孔,直到上凸台抵靠在上倒角上,然后从固定页轴孔下端将螺母拧装在销轴的螺纹部上,这样,螺母上的下凸台抵靠在下倒角上,上凸台和下凸台同时对销轴起到限位作用,使得销轴与固定页轴孔之间连接可靠,铰链结构性能可靠。下面对照附图,通过对实施例的描述,对本实用新型的具体实施方式如所涉及的各构件的形状、构造、各部分之间的相互位置及连接关系、各部分的作用及工作原理等作进一步的详细说明:所述的销轴包括销轴本体,销轴安装在固定页轴孔内时,销轴本体表面设置为与固定页轴孔内壁之间设置为存在间隙的结构。本实用新型所要解决的技术问题是:针对现有技术不足,提供一种结构简单,成本低,在汽车车门安装时,能够使得汽车车门铰链结构的销轴与铰链固定页的固定页轴孔连接不再受销轴和销孔的同轴度影响,能够有效减少装配时的困难度,降低劳动强度,缩短生产节拍,提高装配效率的汽车车门铰链结构。所述上凸台设置为沿销轴一周布置的结构,上凸台设置为倒锥形的结构,上倒角沿固定页轴孔一周布置,上倒角设置为倒锥形的结构。所述的轴套11下端设置为活动抵靠在上凸台6上的结构,所述的螺母8上固定套装塑料套16,铰链活动页2与销轴3之间设置垫片17。附图中标记分别为:1、铰链固定页;2、铰链活动页;3、销轴;4、固定页轴孔;5、活动页轴孔;6、上凸台;7、上倒角;8、螺母;9、下凸台;10、下倒角;11、轴套;12、销轴本体;13、间隙;14、上斜面;15、下斜面;16、塑料套;17垫片。汽车车门与车身的连接通过铰链结构实现,而现有的汽车车门铰链结构,包括铰链固定页、销轴、轴套和铰链活动页,所述的轴套位于铰链活动页的轴孔中,销轴自上而下依次穿过轴套、铰链固定页的轴孔,2013年福特地区TX SZ汽车AWD-OAG-AD-16542140_1 更新:2019-06-25,销轴两端的圆柱形端部与销孔直接贴合接触。而在销轴和铰链固定页的销孔连接时,由于销轴和销孔之间配合间隙小,受钣金精度的影响,在焊装调整线,汽车车门装到汽车侧围以后在调整内间隙时,容易导致单个铰链的销轴和销孔以及上、下两个铰链不同轴,而白车身在过涂装时,也会有电泳液渗入到铰链固定页的轴孔内,从而导致在汽车车门在总装分装装配完成后,装配到车身上时销轴与铰链固定页的轴孔之间装配困难,影响整车性能,同时严重影响生产进度、延长了生产周期、降低了装配效率,从而无法满足整车生产需要。所述的铰链活动页的活动页轴孔内套装轴套,所述的销轴与铰链活动页连接时,销轴设置为能够活动套装在轴套内的结构。所述的铰链活动页2的活动页轴孔5内套装轴套11,所述的销轴3与铰链活动页2连接时,销轴3设置为能够活动套装在轴套11内的结构。本实用新型所述的汽车车门铰链结构,在销轴上设置上凸台,在固定页轴孔上设置上倒角,这样,在销轴与固定页轴孔连接时,上凸台抵靠在上倒角上,上倒角对上凸台起到支撑作用,与此同时,可以将销轴的截面直径尺寸设计的小于固定页轴孔的内径尺寸,这样,销轴和固定页轴孔安装时,彼此之间不会发生干涉,从而不用考虑销轴和固定页轴孔之间的同轴度,也不会因为电泳液渗入到铰链固定页的轴孔内形成凸出点而影响销轴与固定页轴孔的安装。上述结构,针对在总装生产时汽车车门与汽车车身侧围之间铰链结构的销轴与固定页轴孔之间装配困难、影响生产进度的缺陷而进行结构改进,从而能够有效克服现有技术中的问题。本发明所述的汽车车门铰链结构,结构简单,成本低,只需对现有结构进行改进,在汽车车门安装时,就能够使得汽车车门铰链结构的销轴与铰链固定页的固定页轴孔连接不再受销轴和销孔的同轴度影响,能够有效减少装配时的困难度,降低劳动强度,缩短生产节拍,提高装配效率。本实用新型所述的汽车车门铰链结构,在销轴上设置上凸台,在固定页轴孔上设置上倒角,这样,在销轴与固定页轴孔连接时,上凸台抵靠在上倒角上,上倒角对上凸台起到支撑作用,与此同时,可以将销轴的截面直径尺寸设计的小于固定页轴孔的内径尺寸,这样,销轴和固定页轴孔安装时,彼此之间不会发生干涉,也不会因为电泳液渗入到铰链固定页的轴孔内形成凸出点而影响销轴与固定页轴孔的安装。上述结构,针对在总装生产时汽车车门与汽车车身侧围之间铰链结构的销轴与固定页轴孔之间装配困难、影响生产进度的缺陷而进行结构改进,从而能够有效克服现有技术中的问题。本发明所述的汽车车门铰链结构,结构简单,成本低,只需对现有结构进行改进,在汽车车门安装时,就能够使得汽车车门铰链结构的销轴与铰链固定页的固定页轴孔连接不再受销轴和销孔的同轴度影响,能够有效减少装配时的困难度,降低劳动强度,缩短生产节拍,提高装配效率。如附图1-附图3所示,本实用新型为一种汽车车门铰链结构,所述的汽车车门铰链结构包括铰链固定页1、铰链活动页2、销轴3,所述的铰链固定页1上设置固定页轴孔4、铰链活动页2上设置活动页轴孔5,所述的销轴3上设置上凸台6,固定页轴孔4上端设置上倒角7,销轴3安装在固定页轴孔4内时,上凸台6设置为能够活动抵靠在上倒角7上的结构。上述结构设置,在销轴上设置上凸台,在固定页轴孔上设置上倒角,这样,在销轴与固定页轴孔连接时,上凸台抵靠在上倒角上,上倒角对上凸台起到支撑作用,与此同时,可以将销轴的截面直径尺寸设计的小于固定页轴孔的内径尺寸,这样,销轴和固定页轴孔安装时,彼此之间不会发生干涉,从而不用考虑销轴和固定页轴孔之间的同轴度,也不会因为电泳液渗入到铰链固定页的轴孔内形成凸出点而影响销轴与固定页轴孔的安装。上述结构,针对在总装生产时汽车车门与汽车车身侧围之间铰链结构的销轴与固定页轴孔之间装配困难、影响生产进度的缺陷而进行结构改进,从而能够有效克服现有技术中的问题。本发明所述的汽车车门铰链结构,结构简单,成本低,在汽车车门安装时,能够使得汽车车门铰链结构的销轴与铰链固定页的固定页轴孔连接不再受销轴和销孔的同轴度影响,能够有效减少装配时的困难度,降低劳动强度,缩短生产节拍,提高装配效率。本实用新型属于汽车零部件技术领域,更具体地说,是涉及一种汽车车门铰链结构。所述的销轴3包括销轴本体12,销轴3安装在固定页轴孔4内时,销轴本体12表面设置为与固定页轴孔4内壁之间设置为存在间隙13的结构。这样的结构设置,由于间隙的存在,在销轴安装到固定页轴孔内时,销轴表面和固定页轴孔内壁不会接触,这样,即便销轴与固定页轴孔之间同轴度不足,也不会影响安装,不需要重复对准同轴度,从而有效节约装配时间,提高效率。本实用新型为一种汽车车门铰链结构,所述的汽车车门铰链结构包括铰链固定页、铰链活动页、销轴,所述的铰链固定页上设置固定页轴孔、铰链活动页上设置活动页轴孔,所述的销轴上设置上凸台,固定页轴孔上端设置上倒角,销轴安装在固定页轴孔内时,上凸台设置为能够活动抵靠在上倒角上的结构。所述的轴套下端设置为活动抵靠在上凸台上的结构,所述的螺母上固定套装塑料套,铰链活动页与销轴之间设置垫片。所述的销轴下端设置螺纹部,螺纹部拧装螺母,螺母为锥形结构,锥形结构为下凸台,所述的固定页轴孔下端设置下倒角,销轴安装在固定页轴孔内时,下凸台设置为能够抵靠在下倒角的结构。