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这里的车见证了70年我们走过的路上海汽车博物馆
发表于:2019-10-01 05:51 来源:阿诚 分享至:

  

这里的车见证了70年我们走过的路上海汽车博物馆国车生活展开幕

  原标题: 这里的车,见证了70年我们走过的路,上海汽车博物馆国车生活展开幕 1983年制造的上海大众桑塔纳。“拥有桑塔纳,走遍天下都不怕。”正如这句线年风光,使得桑塔纳和它的后续车型,成为中国保有量最高的汽车。中国首家专业汽车博物馆上海汽车博物馆以70年来各具时代特色的人车故事为线年以来的经典好车都集合到了一起。本次展览共包含20辆经典国车,300余件国民生活相关的辅助展品,除了将展出上海汽车博物馆的国车珍品,如红旗CA 72,上海SH760A,北京吉普212等,还得到了国内诸多文博机构和私人藏家的鼎力支持。考斯特汽车几座通勤专用用什么车 更新:2019-07-09 2006年制造的奇瑞QQ。2003年, 奇瑞推出了自主知识产权的轿车QQ,突出的性价比和时尚的外观满足了年轻一族的选择诉求。QQ改变了合资车型对微型家轿的垄断局面,它也曾多次蝉联两厢车销量冠军。中国人民革命军事博物馆馆藏的朱德元帅专属座驾斯柯达 VOS经修复后也首度走出军博展示亮相。 1990年制造的上海牌SH7221作为上海汽车厂生产的最后的车型之一,也见证了上海牌轿车最后的余辉。1991年11月25日,上海汽车厂”总装车间举行了最后一辆.上海牌轿车的下线年间上海牌轿车共计生产了79525辆,随后上海汽车制造业向合资转型。 1971年制造的上海牌SH761检阅车专为接待外宾和游行庆典设计制造,从外形到做工都达到了很高的水准。这辆车是小批量生产的版本,外观上和试制车型在车灯、镀铬.上有着细节的差别。采用了晶体管收音机、皮革座椅、镀铬饰件等高档配置,和上海牌轿车一样配备了2.2升直列6缸发动机。 1966年制造的海燕SW710。60年代,在与吉林工业大学协作下研制了海燕SW710,进行了100辆小批量生产其中51辆提供给上海出租汽车公司作试运行,在市内及近郊进行服务,以替代当时的人力三轮车。 1964年制造的上海牌SH760,是改革开放前中国唯一大批量生产的普通公务型轿车。 1959年制造的红旗CA72。这辆展车曾在1959年建国10周年之际,和其他9辆原型车一起作为最早的一批CA72在广 场上进行展示, 它们缓缓驶过欣喜的人群,接受人民的注视和欢呼。新中国成立70年以来,中国汽车工业经历了翻天覆地的变化,并深刻地影响了中国人的生活和出行方式。 9月26日,“70年,我们路过的光阴”国车生活展在位于嘉定安亭的上海汽车博物馆内开展。这辆展车是2012年最后一批下线的桑塔纳。桑塔纳拉开了中国汽车以“合资生产,市场换技术”的方式发展的序幕,从最初的半散装件式组装,到对每个制造环节的生产逐步做到高标准,再后来实现了完全国产化和达到国际制造水平,为中国汽车工业的自主发展与合资建厂打下了基础。据了解,本次国车生活展将延续至2020年1月6日。在整个展期内,上海汽车博物馆还将举办多场与国车相关的互动活动,例如国车主题亲子课堂、志愿者讲解、揭秘参观、手工印染体验等,让观众在参观中能体验更多乐趣。 1949年制造的斯柯达VOS。曾为朱德元帅的专属座驾。新中国成立之初,捷克斯洛伐克是最早与我国建交的国家之一。1949-1952年间,国营汽车厂AZNP联合多个行业部门生产了斯柯达VOS, VOS意为“政府特别用车”,专供高级官员使用,共生产了107辆。 1974年制造的红旗CA770。它是新中国第一辆经过完整的设计开发流程而建造的轿车,全车几乎由纯手工打造。 1969年制造的上海250K。为促进城市经济和交通的发展,1964年上海三轮车管理所与上海摩托车制造厂合作,在幸福牌摩托的基础.上研制了三轮机动车250K。20世纪70至80年代的上海街头,它们是除公交车外最重要的公共交通主力军。上海人幽默地把它叫做“乌龟壳”或“小乌龟”。